КамАЗ быстро теряет долю на рынке гражданских грузовиков в России, уступая его китайским конкурентам.
В 2022 г. на российский автоконцерн приходилось примерно 40% продаж новых грузовиков, но весной его доля упала вдвое, показывают данные «Автостата». По подсчетам агентства, за 6 месяцев КамАЗ продал гражданским покупателям всего на 3% больше автомобилей, чем годом ранее (15 447 против 15 050). И это несмотря на уход иностранных конкурентов, включая всю «большую семерку» (Man, Volvo, Mercedes, Renault, Scania, Iveco, Daf). Китайские производители увеличили продажи на сотни процентов (например, Faw — на 780%, Shacman — на 210%; впрочем, это эффект низкой базы).
С июля китайские конкуренты начали обходить КамАЗ по продажам. Например, на неделе, завершившейся 31 июля с продажами грузовиков в 3357 штук, впереди КамАЗа оказался китайский Sitrak (это новая марка, в первой половине 2022 года она в России вообще не продавалась). А по итогам недели, завершившейся 14 августа, российского производителя обгоняли уже две китайских марки — Sitrak и Shacman. Из 3986 проданных за эти семь дней моделей на каждую их них пришлось 651, 722 и 851 автомобилей соответственно. При этом в тройке лидеров только КамАЗ снижает продажи от недели к неделе — у него падение почти на 12%. Реальные продажи КамАЗов выше на 55–60%: за год он продаст около 50 000 грузовиков (45 000 в 2022 г.), сказали VPost три партнера завода.
Коммерческие заказчики выбирают китайцев, потому что они заметно, на 1,5-2 млн руб., дешевле КамАЗа, самая бюджетная модель самосвала которого сейчас стоит около 5 млн руб., а тягача — 10 млн. Вторая причина популярности «китайцев» — они представляют из себя более легкие в управлении копии европейских автомобилей, в отличие от КамАЗа, к которому нужен «особый подход», рассказывает дилер грузовых автомобилей.
Но это не смущает военных, подчеркивает дилер. КамАЗ наращивает поставки для армии и это обеспечивает ему рекордные показатели, уверяют несколько участников рынка грузовых автомобилей.
Все финансовые показатели будут рекордными, сказал директор по маркетингу КамАЗа Ашот Арутюнян на автомобилестроительном форуме IMAF-2023. Компания планирует как минимум удвоить выручку в традиционных для себя сегментах (это тяжелые грузовики) до 2030 г., сказал он, не раскрыв цифр.
В прошлом году КамАЗ получил рекордную чистую прибыль 5,4 млрд руб., продав около 45 000 грузовиков. В этом году продажи планировались чуть меньше — 43 000 машин.
